北汽福田汽车股份有限公司(简称北京福田)成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。2008年，福田汽车品牌价值达221.57亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。自成立以来，北汽福田汽车依托完善的治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。短短几年的时间，北汽福田如此快速的发展，信息化的作用在福田汽车中功不可莫。那么，信息化究竟为北汽福田带来了哪些重要的作用？在北京福田又是如何利用信息系统来提高企业的创新的呢？带着这些疑问，记者采访了北汽福田汽车股份有限公司IT总监 杨国涛 先生。

　　北汽福田的“关键要素”

　　记者：北汽福田信息化在汽车领域里做得非常好，请您简单的介绍一下北汽福田信息化应用情况？

　　杨国涛： 福田汽车信息化建设已完成公司总部到各厂区基础网络建设、企业门户网站搭建、内部邮件系统搭建、OA系统、电子传真系统等基础平台建设，在研发体系建设了PLM系统、DFMA系统、产品公告申报系统、FTPDMS、CAPP系统等，在生产制造建设ERP系统、质量信息管理系统、财务管理系统、物资管理系统、MES系统等;在营销管理方面建设了整车销售系统、配件及服务管理系统、呼叫中心系统、市场情报分析系统等，同时完成经销商管理系统和供应商关系管理系统建设，基本完成已有IT规划的整体框架的构建。

　　记者：面对着企业的快速发展在和市场机遇的来临，北汽福田如何运用信息化的力量抓住市场机遇？

　　杨国涛：主要三点，第一，缩短订单响应时间，根据客户需求快速满足从产品设计、采购、制造、交付的全过程;第二，提高产品协同设计能力;第三，通过CAE提高产品研发质量及缩短产品研发过程。

　　记者：福田汽车在成长过程中信息化的起到了什么样的作用？具体表现在哪几个方面？

　　杨国涛：伴随着企业成长，企业地位将越来越凸显其重要性，这不仅仅定位在技术层面，更侧重于企业生产运营、作业流程管理的经营层面上。具体表现在三个方面：

　　1、“统一产品数据源头”;

　　2、构建适合多业务发展需要的信息平台;

　　3、加强供应链协同(从供应商到经销商、服务商在信息平台进行信息交互);

　　PLM规范流程

　　记者：据我们了解，PLM在北汽福田的应用中非常完善，请您介绍一下北汽福田PLM的应用情况？PLM的系统的实施，又为企业创新解决了哪些问题？

　　杨国涛： 福田汽车研发工作平台PLM系统是在福田汽车信息化建设总体目标的规划和指引下组织实施和推广的。经过4年多共计四期项目的不懈努力，目前一个统一的福田汽车集团研发工作平台已经建成，集团内各研发单位都统一使用这个平台进行研发过程和数据管理，并实现信息交流、共享和协同。福田汽车研发工作PLM信息平台，目前共有用户约3000名，其中设计、接收、审签实名用户1420名，查询共用使用用户1500名。

　　通过PLM系统的实施，实现了流程的自动化和规范化，而且解决了信息化过程中三个关键问题：

　　(1)错位;通过纸介质和人工传送的数据时常发生错误。特别是大量的更改信息不能准确及时传递到正确的地方，造成大量不必要的返工。

　　(2)失真：各级领导不能直接获取第一手的资料。汇总收集到经过加工的信息往往是错误决策的主要根源。

　　(3)滞留：个人保管的数据不能及时地传送到需要数据的部门，甚至关健的技术资料被视为私有财产，严重阻碍研发部门的整体技术进步。

　　PLM系统的实施，从业务流程上入手，通过引入并行工程的思想并依靠信息共享的工具优化产品研制过程，规范化研制业务流程中每个环节的信息共享的范围和角色，确保正确的数据在正确的时间发送给正确的人。

　　流程的规范化做到了流程的管理模型的优化，针对当前的业务内容将流程进行重组，使得企业业务流程真正发挥并行的效力。

　　通过PLM流程管理将研发过程数字化，将流程中每个节点的职责角色和数据流转建立在信息模型中，在流程运行的过程中，产品数据会按照既定的模式在规定的节点传递给确定的角色，保障业务流程在企业中的实现。

　　通过PLM先进的流程控制功能，实现了业务过程的规范化控制，保证数据在过程控制下的准确性、一致性、可追溯性和安全性。

　　IT改变企业创新

　　记者：目前，现有的IT系统如何来满足企业创新的需求？

　　杨国涛：IT技术手段支撑企业管理创新，通过信息系统优化业务流程、把原先分散的信息集中管理，消除管理盲区;企业产品研发方面通过IT技术手段(例如CAE分析等)，缩短产品研发周期和降低产品研发成本等。

　　记者：北汽福田是如何通过信息技术来改变传统的经营方式的？

　　杨国涛：订单采集从原先手工汇总，编制计划到现在网上采集，自动汇总，转成生产计划;

　　在车间现场利用防纠错技术，减少错装和漏装，有效提升装配质量;通过企业OA\电子传真\mail系统，加快部门协同效率。

　　记者：当用IT来改变企业创新时，曾遇到过哪些困难？这些困难又是如何解决的？

　　杨国涛：“人的陋习”改变难，主要体现在观念和利益取舍; 解决措施：制度、流程、模版，通过信息系统刚性解决这些问题;BOM准确性，数据是信息系统基础，没有准确数据，再好的系统也无法在企业发挥其应有价值。解决措施：从源头梳理，统一数据源头，利用PLM为主导，层层进行BOM清理和规范，一方面从制度上进行规范，一方面从执行过程进行规范。

　　记者：信息化可以提高企业的效率，避免企业的信息孤岛，请问北汽福田是如何使用IT系统利用起企业最大的有效资源？如何规避企业的信息孤岛的？

　　杨国涛：企业信息化建设和实施在投资要慎重，花一分钱要见一分钱效益。福田汽车信息化实施在投资方面采取：规划+预算+评估，这种闭环操作，使我们每个项目都能实实在在取得应有效益。做好IT规划工作，就能有效的避免“IT投资黑洞”的发生。可以这么说没有福田汽车信息化规划，就没有福田汽车信息化建设的高速发展。同时，福田汽车的信息化建设有一点好处，就是从零开始建的时候，规划起来更容易。

　　通过信息化规划，建立适合福田汽车特色的信息化架构，目前通过五年来实施基本完成该架构部署，从而有效的避免了信息孤岛的产生。

北汽福田汽车股份有限公司IT总监 杨国涛

　　记者：目前，您如何看待IT系统给企业带来的价值？

　　杨国涛：在战略管理上，对于福田汽车来说，企业的IT建设工作不仅仅要扮演纯技术角色，而且要满足福田汽车集团多业务、跨区域的发展模式需要，为福田汽车全球化经营战略、集团化管理提供有力支撑。在价值链的信息系统部署上，通过IT项目的应用在研发、采购、库存、制造、销售、售后等环节为企业节约资金上亿元。加强了经销商、供应商的关系管理，提高供应链的协同。

　　记者：IT部门是“消费”部门，如何让“消费”部门变为利润中心？

　　杨国涛：IT部门的定位是要服从企业发展战略的，在企业发展不同过程扮演不同角色。 目前福田汽车IT部门基本定位是服务企业业务发展需要，可以说是 “成本中心”，在部分业务上是可以产生一定的利润的，在下一阶段，根据发展需要可能会成为“利润中心”。

　　记者：结合您的经验，请您谈谈IT系统对于未来企业的影响和建议？

　　杨国涛：未来企业的发展，其最有价值的信息是由IT技术来管理的，使这些最有价值信息发挥作用，IT系统是基石;IT系统紧跟所有的最新技术的发展，结合企业发展战略，保证企业在技术上的竞争优势，并将其迅速转化为业务发展的源动力;结合企业长远发展，提供源源不断的IT资源。