您现在的位置： 航天项目开发过程中面临许多不确定性因素，这些因素概括起来主要是技术因素、费用因素、时间因素、人力因素、管理因素，当然亦涉及社会因素、文化因素、政治因素、经济因素、政策因素、法规因素、环境因素等方面。正是这些因素变化使项目开发具有风险。以往一般项目开发过程中，几乎不进行或很少进行项目风险管理。项目开发之前缺少风险管理规划，很少进行风险分析，或者只是对项目风险简单预测和规避预置；项目开发中，项目决策居多考虑项目的计划和代价，缺乏风险管理，没有完整配套的风险应对措施，无法进行风险控制和风险监督，难以风险决策。风险事件发生后只是凭经验进行事后处理。
项目风险定义为可能危及项目的潜在问题和事件，用问题和事件发生的可能性及其后果（经量化或评估）的综合影响来度量。航天项目管理需通过不完全确定的过程，在确定的期限内，完成不完全确定的产品和服务的创造与实现。
项目风险管理旨在通过风险识别、风险量化、风险评价等风险分析活动，对风险进行规划、控制、监督，从而增大机会应对威胁。项目风险决策旨在风险事件（因素）存在的情况下，决策者从多个备选方案中选择一个决策价值最大或令人满意的方案。
1.1航天项目风险类别和风险因素识别
2.1.1技术风险
(1)战术技术指标要求过高，不切实际，不尽合理，技术难度太大
2.1.2费用风险
(1)费用估计不足
2.1.3时间风险
(1)项目活动历时估计不足
2.1.4人力风险
(1)项目行政负责人、技术负责人、项目相关人选择不力，不能胜任工作
2.1.5管理风险
(1)管理机制、体制不适应
2.1.6环境风险
(1)环境限制
1.2航天项目风险案例统计分析
为了获得实际中各种风险源对航天项目研制的影响，我们广泛搜集了国内外航天项目研制的风险案例并对它们进行了详细的统计分析。风险案例的统计分析包括453个航天项目研制故障案例，其中国内案例215个，主要集中在70年代到90年代末；国外案例238个，主要来自美国、前苏联、欧洲和日本等国家和地区，时间主要从50年代起到80年代后期。项目种类以各种型号的运载火箭、导弹为主。发生故障的阶段大部分集中于发射试验阶段，也有一部分处于分系统研制，零、部、组件研制阶段。
表1是国内外航天项目风险案例合并统计的结果。可以看出，整个航天项目研制中发生的风险情况：设计风险最高，发生概率为35.1%；元器件风险次之，为14.6%；协调调度和责任心都是13.0%；工艺技术风险为10.6%；设施和材料风险分别为6.2%和4.2%；其余的还有：人员能力风险2.6%，自然风险1.5%，组织风险0.4%，政治风险和计划风险均为0.2%。上述结果一方面说明影响航天项目研制的风险因素众多；另一方面说明设计、元器件、工艺等技术因素是最主要的影响因素，同时协调调度和人员的责任心都不可掉以轻心的风险因素。
由此得出如下结论：影响航天项目研制最为主要的风险因素是技术风险，它占到总风险的68.8%；人力风险和管理风险次之，分别占到15.7%和13.7%；另外环境的影响也不可忽视。
|
风险种类 |
技术风险 |
管理风险 |
人力风险 |
环境风险 |
合
计 | ||||||||
|
设计 |
工艺 |
元器件 |
设施 |
材料 |
组织 |
计划 |
协调
调度 |
责任心 |
能力 |
政治 |
自然 | ||
|
发生
次数 |
159 |
48 |
66 |
28 |
11 |
2 |
1 |
59 |
59 |
12 |
1 |
7 |
453 |
|
发生
概率 |
0.351 |
0.106 |
0.146 |
0.062 |
0.042 |
0.004 |
0.002 |
0.130 |
0.130 |
0.026 |
0.002 |
0.015 |
1.000 |
2 航天项目风险的系统动力学分析
将系统动力学原理和方法应用到项目管理领域，与信息系统技术相结合，建立项目动力学。项目动力学从系统的观点出发对影响航天项目研制内在、外在因素及其它们之间的相互关系进行全面的分析，在更深层次上探讨影响航天项目研制的各风险因素之间的本质联系，项目动力学方法从项目整体入手处理项目系统中经典方法无法处理的非线性、动态反馈和多影响因素的问题，成为一种项目管理的宏观控制手段，可以较好地处理项目管理中的不确定性信息。
2.1 航天项目系统动力学分析的基本原理
系统动力学分析强调的是系统的结构决定系统的行为。所以，系统动力学主要着眼于系统内部的组织结构、物质流动、信息流动以及它们所形成的反馈结构，并由此来构造系统的动态模型，解释系统的动态行为。
在航天项目的执行与控制过程中，必须面对大量的不确定性因素，对这些因素的处理往往只能凭经验在事件发生后处理。项目动力学方法是一种决策分析方法，通过建立项目系统的模拟模型，对不确定性信息进行模拟和分析。该方法遵循：
（1）面向项目管理的决策层，面向工程中的实际问题；
项目动力学方法就是利用信息系统技术，在以往项目、工程经验的基础上，针对项目决策者所关心的问题，建立因果关系图和系统动力学流图，通过模拟计算，分析模型的各变量，完成项目管理中不确定性信息的处理与分析，并进行工程经验的积累。
2.2 航天项目系统动力学分析的基本步骤
（1）明确系统分析的目的
2.3 航天项目风险系统动力学模型
2.3.1 航天项目风险因果关系图
通过航天项目风险系统各因素与风险发生之间的关系，我们建立航天项目风险系统因果关系图见图1，图中箭头旁的正、负号表由实线相连的两个因素之间是正反馈关系还是负反馈关系。整个系统中包括四个主要因果关系反馈回路：
（1）国民经济总量与技术风险回路。即GDP总量为发展航天项目提供了坚实的基础，GDP越大，可用于航天项目投资数额越大，从而与航天项目本身所期望投资的偏差会减少，技术风险也随之减少，给国民经济造成的损失也减小，从而GDP总量增大，这是一个正反馈回路。
2.3.2 航天项目风险流图
航天项目风险系统的因果关系图只能描述航天项目风险系统的结构，缺乏对反馈回路的水平变量、速率变量、变量间相互连接形式以及系统中四个反馈回路的连接关系的描述。对航天项目风险系统中信息流、物流以及延迟的准确描述可通过系统流图进行分析。图2为航天项目风险系统中几个重要变量反馈回路的流图。
图1 航天项目风险系统因果关系图
图2 航天项目风险系统流图
从航天项目风险系统流图，可以得出如下几点结论：
（1）人力资本水平。它包括两方面内容，一方面是整个社会教育水平的提高，使从事航天项目的有关人员人力资本增加；另一方面是航天项目经费投入中一部分用于工作人员的待遇、教育培训、业务能力培训，使有关人员业务素质、专业技术水平、质量意识、合作精神等良性化。同时，人员的稳定性增强。所有这些，我们都认为是人力资本增加的标志。
（2）设施。主要是指用于航天项目设计、生产、试验、发射等基础设施条件。我们认为，经费的投入与设施改善是成正比的。
（3）工艺基础水平。主要指整个航天项目所采用的工艺方法、技术手段以及所涉及到的一切原材料、元器件等技术基础。
（4）技术水平。它是特指由于社会经济技术进步，对航天项目所提出的技术需求。它与国防防御能力要求有关。
（5）预测决策水平。它是指在航天项目立项、实施与管理过程中，人的认识能力、预测水平、科学决策能力等。
（6）偏差。是指航天项目中所涉及到的人才、设施、工艺等的预期值与实际值的离差。
我们引入的辅助变量为GDP。影响因子为正常增长率、调离系数、无形磨损与折旧系数，返工率。
2.4 航天项目系统风险仿真
以上我们根据系统动力学方法对航天项目系统风险进行了分析，指出了系统中各变量之间的关系，建立了系统回路模型。如果各变量值有建国以来若干项目的历史统计数据，我们可以建立形如：项目管理者联盟文章，
参考文献
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